Uber y DiDi en Rosario: qué dijo cada bloque en el nuevo debate del Concejo
Reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno, el jueves 15 de octubre, en el Salón de los Acuerdos. Foto · Concejo Municipal de Rosario
El debate por Uber y DiDi en Rosario sumó otra reunión en el Concejo, donde el oficialismo y La Libertad Avanza marcaron sus diferencias.
Las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno del Concejo Municipal volvieron a reunirse el jueves 15 de octubre al mediodía. Analizaron el proyecto del Ejecutivo que busca habilitar y regular aplicaciones como Uber y DiDi en Rosario. El encuentro fue en el Salón de los Acuerdos “Dr. Lisandro de la Torre” y lo encabezó la presidenta del Concejo, María Eugenia Schmuck.
Fue la segunda reunión conjunta de ambas comisiones sobre el tema. La primera se hizo el jueves 8 de octubre, con funcionarios municipales. En el medio, esta semana, la comisión de Servicios Públicos recibió a organizaciones de taxistas, según informó el Concejo el miércoles 14. Sus representantes rechazaron la iniciativa y cuestionaron las tarifas dinámicas y las comisiones que las aplicaciones cobran a los conductores.
Schmuck abrió el debate y convocó a discutir el proyecto de la Intendencia artículo por artículo. Según informó el Concejo, remarcó la responsabilidad del Estado de garantizar la seguridad de los rosarinos. También planteó avanzar en una regulación que contemple tanto los intereses de los vecinos como los de las empresas.
Qué dijo cada bloque sobre Uber y DiDi en Rosario
La Libertad Avanza sostuvo que los viajes por aplicaciones son un acuerdo entre privados. Por eso, planteó sancionar una nueva ordenanza en lugar de modificar la vigente desde 2023, la N° 10.544. Además, cuestionó la intervención estatal y la incorporación de una tarifa mínima. El bloque señaló que, en esas condiciones, no acompañará la iniciativa.
Esa postura ya la había anticipado Juan Pedro Aleart en la reunión del 8 de octubre. Allí recordó que su sector venía planteando la necesidad de autorizar las plataformas, pero adelantó que no acompañarían la propuesta del Ejecutivo. Cuestionó la tarifa mínima y que se deje afuera a las motos. Además, consideró necesaria una nueva ordenanza porque la de 2023 “nació vieja”. Aleart ya había pedido que el Concejo habilite Uber y DiDi en Rosario.
Por su parte, el interbloque oficialista busca que la movilidad por aplicaciones sea considerada un servicio público. La Libertad Avanza, en cambio, la entiende como un servicio de traslado de personas de índole privada. Desde el oficialismo, además, recordaron que la plataforma Cabify cumplió con la ordenanza de 2023 y se inscribió. Sobre las motos, precisaron que la ley nacional no prevé el tema de los seguros.
En tanto, los bloques Peronista y Ciudad Futura reiteraron lo que habían expuesto en reuniones anteriores: no están de acuerdo con la normativa.
Qué cambia el proyecto del Ejecutivo
El mensaje de la Intendencia modifica la ordenanza 10.544, que regula las plataformas electrónicas de transporte. Crea un Registro de Plataformas Electrónicas de Transporte, a cargo de la Secretaría de Movilidad. Las empresas necesitarán autorización municipal, domicilio constituido en Rosario y un representante con residencia permanente en la ciudad. La autorización tendrá una vigencia de cinco años.
Los conductores deberán tener licencia profesional, ser mayores de 18 años y no registrar antecedentes penales. Los autos tendrán que contar con revisión técnica vigente, seguro específico para el servicio, cuatro puertas y baúl. Además, llevarán en su interior un código QR con datos del vehículo y del conductor.
Los viajes deberán pedirse a través de una plataforma habilitada. Queda prohibido captar pasajeros en la vía pública y usar las paradas de taxis. Por otro lado, la tarifa mínima no podrá ser inferior a la tarifa masiva del transporte urbano de pasajeros. Las plataformas que ya operan tendrán 90 días corridos desde la promulgación para adecuarse. Los taxistas y remiseros, a su vez, podrán sumarse a las plataformas y mantener sus habilitaciones.
La discusión por Uber y DiDi en Rosario sigue abierta
Cuando el Concejo empezó a tratar las aplicaciones de viaje, Schmuck manifestó la intención de aprobar el proyecto en la sesión ordinaria del jueves 15. Ese día, el expediente seguía en debate en comisiones y no figura entre los temas aprobados que el Concejo difundió de la sesión.
En la audiencia con taxistas de esta semana, la presidenta de la comisión de Servicios Públicos, Anahí Schibelbein, explicó el objetivo del proyecto. Según dijo, apunta a “pasar a un mayor control por parte del Estado, saber quiénes conducen, las coberturas de esos vehículos y el estado técnico de los automóviles, resguardando el sistema público de taxis”. El detalle de la última reunión está en el sitio oficial del Concejo Municipal de Rosario.
Quiénes participaron de la reunión conjunta
Junto a Schmuck estuvieron Anahí Schibelbein, titular de Servicios Públicos, y Fabrizio Fiatti, titular de Gobierno, ambos de Unidos por Rosario, igual que Damián Pullaro. También participaron Mariano Romero (bloque Peronista), Antonio Salinas (Ciudad Futura), Pablo Gavira (Una Nueva Oportunidad-UNO) y Leonardo Caruana (Frente Amplio por la Soberanía).
Asistieron, además, Alicia Pino y Manuel Sciutto (bloque Socialista); Juan Pedro Aleart, Franco Volpe y Lautaro Enríquez (La Libertad Avanza); María Fernanda Rey (bancada Justicialista); Norma López (Comunidad); María Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular) y Ana Laura Martínez (PRO).
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