Transporte interurbano: el boleto subió hasta 1436% y ya se lleva el 35% de un sueldo en la zona metropolitana de Rosario
El Observatorio Social del Transporte presentó el informe en Villa Gobernador Gálvez.
El Observatorio Social del Transporte de la provincia de Santa Fe presentó en Villa Gobernador Gálvez un informe sobre el impacto de la eliminación de los subsidios nacionales al transporte interurbano de pasajeros en la zona metropolitana de Rosario. El diagnóstico es lapidario: el boleto aumentó hasta 1436% desde diciembre de 2023 y el gasto llegó a consumir más de un tercio de un salario mínimo. El organismo también acercó alternativas para frenar lo que definió como «la espiral destructiva que amenaza con llevarse puesta la movilidad del interior del país».
Aumentos de tres veces por encima de la inflación
«Entre diciembre de 2023 —cuando Milei decidió retirar los subsidios nacionales al transporte del interior— y agosto de 2026, el gobierno provincial habilitó seis aumentos de tarifas a las empresas de colectivos interurbanos, llevando a una suba del boleto que en los casos más extremos llegó al 994,2%», señaló Eduardo Toniolli, coordinador del Observatorio. Precisó que «eso representa un aumento de tres veces por encima de la inflación y de la variación de los salarios».
Los trayectos más golpeados
El informe reseñó una suba del 1130,9% en el boleto entre Villa Gobernador Gálvez y Rosario (de $262,50 a $3.231) en el período analizado, un aumento del mismo porcentaje en el trayecto Alvear–Rosario y un salto del 1436,1% entre Pueblo Esther y Rosario (de $381,54 a $5.861).
«Pasó del 7% al 35% de un salario»
Nicolás Ramírez, presidente del Concejo Municipal de Villa Gobernador Gálvez, graficó el golpe al bolsillo: «El gasto en transporte de un trabajador de nuestra ciudad que viajaba de lunes a viernes a Rosario en diciembre de 2023 representaba el 7% de un salario mínimo, mientras que para agosto de 2026 ese número escaló al 35%». «Ese es el impacto de las decisiones que se toman a cientos de kilómetros de nuestra región, en Buenos Aires y en Santa Fe, sin tener en cuenta sus consecuencias sociales y económicas», completó el concejal.
Los legisladores locales también denunciaron la caída de las frecuencias, que atribuyeron a «un acuerdo no escrito entre el gobierno provincial y las empresas para que les cierren los números».
Las propuestas frente a la crisis
La diputada provincial Lucila De Ponti expuso dos iniciativas presentadas en la Legislatura para atender la crisis del transporte interurbano de pasajeros. La primera es la declaración de emergencia de la actividad, que incluye la ampliación del Fondo Compensador provincial, beneficios impositivos y financieros para que las empresas puedan sostener operaciones y renovar las flotas, y un tope a los aumentos de tarifas. La segunda es una nueva Ley provincial de Transporte Interurbano que reemplace la vigente, que data de 1935.
La presentación reunió a la diputada De Ponti, al coordinador Eduardo Toniolli y a concejales de Villa Gobernador Gálvez, Alvear, Pueblo Esther, San Lorenzo, Puerto General San Martín, Rosario y Granadero Baigorria. El Observatorio ya había advertido en junio sobre la emergencia del transporte interurbano y la suba del 994% en el boleto Rosario-Funes.
