Aplicaciones de transporte en Rosario: sin acuerdo en el Concejo, el debate sigue el miércoles 28
Concejales y público en la reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno, en el Concejo Municipal de Rosario. Foto · Concejo Municipal de Rosario
Las aplicaciones de transporte en Rosario siguen sin acuerdo en el Concejo: los bloques fijaron posturas y el debate continúa el miércoles 28.
Las aplicaciones de transporte en Rosario siguen sin acuerdo en el Concejo: los bloques fijaron posturas y el debate continúa el miércoles 28.
Fue en la reunión conjunta de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno del miércoles 21 de octubre. Hubo un extenso debate entre el interbloque Unidos, La Libertad Avanza, el interbloque del peronismo y Ciudad Futura. Como no hubo acuerdo, se convocó a un nuevo encuentro, según informó el Concejo Municipal de Rosario.
En discusión está el mensaje de la Intendencia que busca habilitar las plataformas electrónicas de transporte, entre ellas Uber y DiDi. Es decir, darles un marco legal a las aplicaciones de transporte en Rosario. También se podría tratar un dictamen de comisión con el mismo objetivo.
Cuándo sigue el debate por las aplicaciones de transporte en Rosario
Los concejales volverán a reunirse el miércoles 28 de octubre a las 11, en el Salón de los Acuerdos “Dr. Lisandro de la Torre”. Será después de las reuniones habituales de las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno.
Además, el encuentro cae un día antes de la próxima sesión ordinaria, prevista para el jueves 29.
Esta reunión era la que se había anunciado el lunes, cuando hubo acuerdo inicial para que el delivery siguiera en manos de los cadetes. Lo nuevo de esta reunión es que se precisaron requisitos para los conductores y que cada bloque detalló sus puntos de desacuerdo.
Qué se pediría a los conductores de aplicaciones de transporte en Rosario
Anahí Schibelbein, titular de la comisión de Servicios Públicos, ratificó que se incorpora el pedido del Sindicato de Trabajadores Cadetes y Repartidores. Así, el reparto de alimentos, bebidas, artículos de farmacia o mensajería quedaría en exclusiva para la cadetería.
Por otro lado, los taxis y remises podrían repartir solo productos o bienes que, por su volumen, no pueden llevarse en moto.
En cuanto a los conductores, Schibelbein precisó algunos requisitos:
- licencia de conducir profesional;
- ser mayor de 18 años;
- tener la licencia desde hace un año como mínimo.
A su vez, Fabrizio Fiatti, titular de la comisión de Gobierno, recordó la ordenanza aprobada que habilitaba los viajes por medio de plataformas tecnológicas de intermediación. También rechazó las iniciativas que habilitan el traslado de pasajeros en moto y promovió crear un Registro de Conductores de Aplicaciones.
Qué dijo Schmuck
La presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, pidió “avanzar en las cuestiones en las cuales hay acuerdo”. Además, propuso analizar las experiencias de otras ciudades y definir los puntos clave para que las empresas se sumen al sistema.
Sin embargo, aclaró: “la opinión de Uber y DiDi no puede condicionar el debate legislativo”.
La postura del peronismo
El peronismo pidió que las aplicaciones entren al sistema como servicio público y con tarifa mínima, equivalente al precio del boleto de colectivo. Según anticiparon, tienen 11 puntos de desacuerdo con el proyecto oficial.
Además, sostuvieron que estas plataformas no se alejan del servicio puerta a puerta que ofrecen las remiserías. También cuestionaron que las plataformas habiliten autos de 2002. Por eso, propusieron una antigüedad inicial de hasta 15 años, para después pasar a un máximo de 10.
También cuestionaron los proyectos que habilitan los traslados en moto: argumentaron que las coberturas de los seguros no alcanzan a los pasajeros transportados.
La postura de La Libertad Avanza
El bloque libertario se refirió a los alcances de la nueva ley nacional de modernización laboral. Además, objetó modificar la ordenanza N° 10544, que regula las plataformas de intermediación y el despacho de viajes para taxis y remises, para sumar a las empresas privadas.
En cambio, propuso un dictamen de comisión sin autoría de un bloque específico. Ese texto establecería el traslado como servicio privado, no como servicio público. Según su planteo, ser servicio público obligaría, entre otras cosas, a prestar el servicio las 24 horas.
Por otra parte, La Libertad Avanza pidió que las aplicaciones no paguen las tasas municipales actuales ni las que puedan surgir. También solicitó condonar las multas a taxistas o remiseros sancionados por trabajar con aplicaciones.
Por último, aclararon que para las aplicaciones de transporte en Rosario buscan solo crear un marco normativo y achicar la intervención estatal, sin ir hacia una desregulación total.
Quiénes participaron
La reunión la encabezó Schmuck, junto a Schibelbein y Fiatti, y a Damián Pullaro, de Unidos por Rosario. También estuvieron Mariano Romero (bloque Peronista); Antonio Salinas (Ciudad Futura); Alicia Pino y Manuel Sciutto (bloque Socialista); Juan Pedro Aleart, Franco Volpe, Samanta Arias y Lautaro Enríquez (La Libertad Avanza); Norma López (Comunidad) y María Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular).
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