Museo ferroviario del Alto Rosario: piden que el municipio intime a IRSA a cumplir el convenio de 2004
La locomotora a vapor pintada con la leyenda Expreso Oriente, detrás de un alambrado en el predio del Alto Rosario. Foto · Difusión
Museo Ferroviario Alto Rosario: Un proyecto de la concejala Fernanda Gigliani pide exigirle a la empresa el museo que prometió al abrir el shopping hace más de 20 años. El expediente ingresó al Concejo el 3 de septiembre. Los trenes y vagones que iban a exhibirse siguen a la intemperie en el predio de Junín 501.
La concejala Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular) presentó un proyecto de decreto. Pide que la Municipalidad de Rosario intime a Inversiones y Representaciones SA (IRSA). La empresa debería crear el museo ferroviario que se comprometió a abrir en el predio del Alto Rosario Shopping, en Junín 501. El expediente ingresó a sesión el 3 de septiembre de 2026. El reclamo volvió a la agenda este martes 29 de septiembre.
El compromiso figura en un convenio firmado en noviembre de 2004, en el marco de la inauguración del shopping. Lo firmaron la Municipalidad, entonces encabezada por el intendente Miguel Lifschitz, e IRSA. Según los fundamentos del proyecto, la firma se había comprometido a habilitar, en la primera etapa de la obra, un “museo ferroviario”. Más de 20 años después, ese museo no existe.
Museo Ferroviario Alto Rosario: Qué pide el proyecto
El texto encomienda al Departamento Ejecutivo que intime “de manera urgente” a IRSA. Debe dar cumplimiento efectivo a la creación del Museo del Ferrocarril en el predio, tal como establecía el convenio original.
Además, propone:
- que el municipio haga, en un plazo máximo de 30 días, un relevamiento del estado en que se encuentran los trenes y vagones que permanecen en el predio;
- que, mientras se define el museo, la empresa adopte medidas urgentes para detener el deterioro de las formaciones;
- que, si IRSA sigue sin cumplir, el Ejecutivo inicie las acciones legales, administrativas y sancionatorias correspondientes para exigir la reparación del daño patrimonial y forzar la ejecución de las obras pendientes.
Un predio con historia ferroviaria
El terreno donde se levantó el shopping perteneció a los antiguos talleres del ferrocarril. Formaba parte del área que luego se incorporó a la renovación urbana del parque Scalabrini Ortiz. En el lugar todavía hay trenes, vagones e infraestructura ferroviaria. Gigliani considera que tienen alto valor para el patrimonio y la identidad de Rosario.
Según los fundamentos, durante más de dos décadas ese material permaneció abandonado, a la intemperie. Estuvo expuesto de manera permanente a las condiciones climáticas. La edil también cuestiona que el desarrollo haya aprovechado comercialmente los sectores vinculados con la actividad del shopping. Mientras tanto, la contraprestación ligada a la preservación del patrimonio ferroviario quedó pendiente.
Museo Ferroviario Alto Rosario: la colección del predio
Relevamientos anteriores ubican la colección en el ala sur del predio, junto al centro de convenciones Metropolitano y cerca de la playa de estacionamiento. La pieza más visible es una locomotora a vapor de 1928 que lleva pintada la leyenda “Expreso Oriente”, seguida por dos coches de pasajeros de madera con grabados en las ventanas. También hay una locomotora incompleta, fabricada en 1911 por la desaparecida Beyer Peacock & Co. El espacio nunca funcionó como museo abierto al público. No tiene entrada ni horario de visita.
Un reclamo que viene de lejos
La idea de un museo ferroviario en Rosario es anterior al shopping. En 1994, el Concejo declaró de interés su creación. En 1996, la ordenanza 6.156 dispuso la creación del Museo del Transporte, la Producción y la Cultura Ferroviaria. En junio de 2018, integrantes de la Asociación Rosarina Amigos del Riel llevaron el tema a la comisión de Gobierno del Concejo. “La ordenanza Nº 6.156 de 1996 había dispuesto la creación del Museo del Transporte, la Producción y la Cultura Ferroviaria. Han pasado 22 años y no se ha implementado”, dijo entonces Rolando Maggi, de esa asociación.
La empresa
Hasta la publicación de esta nota no se conocía una respuesta de IRSA al proyecto ni a los reclamos sobre el estado del material ferroviario.
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