El Concejo aprobó la legalización de Uber y DiDi en Rosario
El concejal Mariano Romero, en el Concejo Municipal de Rosario. Foto · Gentileza
Uber y DiDi en Rosario tendrán reglas propias. El Concejo aprobó este jueves la ordenanza que legaliza las apps de transporte, con 18 votos a favor y 10 en contra.
El Concejo Municipal de Rosario aprobó este jueves 29 de octubre la legalización de las aplicaciones de transporte. La ordenanza obtuvo 18 votos afirmativos y 10 negativos. Necesitaba 15 para salir.
Votaron a favor los once concejales de Unidos, los de La Libertad Avanza y la justicialista Fernanda Rey. En cambio, votaron en contra casi todo el bloque peronista, Ciudad Futura y Leonardo Caruana.
Con la nueva norma, Uber y DiDi en Rosario podrán funcionar con un registro municipal. Además, los choferes y los autos tendrán que cumplir requisitos. El texto había recibido despacho de las comisiones de Servicios Públicos y de Gobierno el miércoles 28.
Qué cambia con Uber y DiDi en Rosario
La ordenanza crea el Registro de Plataformas Electrónicas de Transporte. Allí se tienen que inscribir las empresas. La autorización dura cinco años, según el informe oficial del Concejo. La autoridad de aplicación es la Secretaría de Movilidad, que publicará el registro en su web.
El servicio queda definido como movilidad privada, no como servicio público. Por otro lado, no habrá tarifa mínima: cada plataforma fijará sus precios.
Para el pasajero, el cambio más visible estará dentro del auto. En el respaldo del asiento del acompañante tendrá que figurar el nombre de la app. También, un código QR con los datos del vehículo y del conductor.
Además, las apps no podrán levantar pasajeros en la calle ni usar las paradas, que quedan para los taxis. Los taxis, a su vez, también podrán trabajar con aplicaciones.
Los requisitos para los choferes de Uber y DiDi en Rosario
Los conductores deben ser mayores de 18 años. Además, tienen que ser titulares del auto o estar autorizados a manejarlo. El vehículo necesita la VTV o la RTO vigente y apta para llevar pasajeros. También, un seguro para transporte de personas.
La licencia exigida es la profesional D1. Quienes hoy tienen la B1 tendrán seis meses para adecuarla, prorrogables por otros seis.
Las plataformas, por su parte, enviarán datos cada mes al Ente de la Movilidad. Serán datos anónimos: cantidad de viajes, origen y destino, kilómetros y duración. Solo se usarán para planificar la movilidad de la ciudad.
Multas y motos
Ceder un viaje a otra persona tendrá multas de 200 a 1.900 unidades fijas. Usar plataformas no habilitadas, de 800 a 1.300. Cada unidad fija equivale a un litro de nafta súper. Como sanción extra, se puede inhabilitar para manejar entre 60 y 180 días.
Al mismo tiempo, la norma perdona las multas anteriores a taxistas, remiseros y particulares. Las motos quedaron afuera: solo se legalizan los autos.
A favor y en contra
Antes de la sesión, el concejal Federico Lifschitz, de Unidos, fijó su postura en sus redes. “Hay que despenalizar tanto Uber como Didi y avanzar con reglas claras: libertad para elegir, seguro obligatorio y RTO. Es sentido común”, escribió.
En el recinto, la concejala Anahí Schibelbein, de Unidos, apuntó a los usuarios. “Muchos de ustedes y sus familiares lo usan; la política tiene que dar cuenta de la realidad”, dijo. A su vez, la justicialista Fernanda Rey sostuvo: “Prohibirlo es hacer demagogia, legalizarlo es hacerse cargo”.
Desde la vereda opuesta, el concejal peronista Mariano Romero cuestionó el acuerdo en sus redes. “El municipio presentó uno, y acaba de ser aprobado en acuerdo con los libertarios: entregarle el diseño del transporte llave en mano a Uber y DiDi”, escribió sobre el plan de movilidad.
Mientras tanto, los taxistas se movilizaron frente al Concejo. José “Tato” Iantosca encabeza la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar). Anticipó que el sector irá a la Justicia.
Ahora, la ordenanza sobre Uber y DiDi en Rosario tiene que ser promulgada. Todavía no se informó desde qué fecha regirá. El proyecto había pasado comisiones un día antes de la votación.
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