Balanza de camiones en la autopista Rosario-Santa Fe: pesa y multa el sobrepeso sin detenerlos
La balanza dinámica del kilómetro 7 de la AP01. Foto · Gobierno de Santa Fe
Una balanza de camiones en el km 7 de la autopista Rosario-Santa Fe pesa en movimiento y multa el sobrepeso sin detenerlos. Las multas, en 15 días.
Una balanza de camiones ya funciona en el kilómetro 7 de la Autopista Rosario-Santa Fe (AP01), en el sentido hacia Santa Fe. El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió el pórtico de última generación que instaló la Provincia. Pesa los camiones en movimiento y multa el sobrepeso sin necesidad de detenerlos.
Según el Gobierno de Santa Fe, se trata de la “primera balanza dinámica punitiva de Argentina”. Controla los tres carriles a alta velocidad y se colocó durante la obra de los primeros 16 kilómetros del tercer carril.
Cómo funciona la balanza de camiones del kilómetro 7
El sistema detecta el peso con sensores en el piso y cámaras. Si hay exceso, se labra la infracción. Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, lo explicó así: “el camión pasa sin frenar”.
Además, Trevisan marcó la diferencia con otros controles: “Esta balanza en cambio no interrumpe el tránsito: pesa y multa al instante”.
Homologada y con multas en 15 días
La tecnología es de origen italiano. Fue homologada en la Argentina por un laboratorio privado de Villa Constitución, certificado por Nación. Según Trevisan, “ya está homologada y posee certificación OIML”. Por eso, dijo, “en 15 días empezamos a multar”.
La información oficial no detalla los montos de las multas.
Qué dijeron Pullaro y Enrico
Pullaro fue claro con los transportistas: “los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados”. Y agregó: “Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”.
El gobernador también vinculó el control con la obra del tercer carril: “Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, sostuvo que “no sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”.
Por qué la balanza de camiones cuida la inversión
La segunda etapa del tercer carril tiene 17,5 kilómetros, entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes. La inversión asciende a $ 70.000 millones.
En este sentido, Pablo Seghezzo, administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), advirtió que “no existe una política de control de peso en Argentina”. Y agregó: “Un camión con sobrepeso rompe las rutas de forma exponencial”. Su conclusión fue que “cuidar el peso es cuidar la inversión que hacemos en cada obra”.
Más equipos para la autopista
Además, la Provincia sumó móviles de asistencia y equipos propios para reparar la traza todos los días. Son siete móviles de asistencia a usuarios, dos camiones, un carretón y una retropala.
Por otro lado, los equipos móviles de Control de Cargas de la DPV recorren todos los días las rutas provinciales.
Más información en la nota oficial del Gobierno de Santa Fe.
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